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曾經的“屌絲三寶”,如今有誰逆襲成高富帥?
錦鯉時代,貪心為王。人人都想花小錢辦大事,恨不能奧拓的預算,圓一輛奧迪夢。買個車就像相親,品牌級別、三大件、空間配置各種挑,最后預算flag說倒就倒。能把自己的購車沖動嚴格限制在預算里的人,是比抽煙30年還能戒掉的人更狠的角色。
早些年,雪佛蘭邁銳寶、起亞K5和現代索納塔8這三款車,聰明地抓住了消費者痛點。憑借時尚的外觀、豐富的配置,足夠優惠的終端價格,成功在B級車市場脫穎而出。別看十幾萬的價格,氣場上完全不輸二十多萬的車,超高性價比受到眾多年輕消費群體的青睞,大家都親切地稱它們為“屌絲三寶”。
只是車市風云變幻,產品更是日新月異。如今邁銳寶搖身一變,加了“XL”的尾巴,雙邁兄弟齊頭并進;索納塔八改朝換代推出索納塔九;起亞K5也當仁不讓,進行了大改款,“三寶”全部完成了更新。問題來了,他們中又有誰完成了“屌絲”的逆襲,成為真正的“高富帥”車型呢?咱們這就帶你一探究竟。
從2018年車市全國銷量數據來看,三款車銷量最好的是雪佛蘭的邁銳寶,雙邁兄弟全年累計銷量124978臺,成績在三寶中可謂一枝獨秀。邁銳寶上市十年來一路穩扎穩打,在車市承壓的大環境下,能交出這份答卷實屬不易。換句話說,另外的韓系“二寶”銷量實在是太慘了。
但出現這種情況也是必然。自從“薩德事件”后,韓系車全面崩潰,無論現代還是起亞,很多車型銷量各種暴跌,一定程度上導致了韓系車整體表現慘淡。而毫無特點,也是韓系車的一大軟肋。
說到品牌和操控,德系車當之無愧;提到馬力和空間,美系車當仁不讓;說到舒適和省油,日系車形象深入骨髓。而韓系車曾經最大的特色——性價比,也逐漸因自主品牌不斷向上突破而被蠶食。現在的韓系車,產品特征逐漸模糊化,已經想不到關鍵詞來形容。
起亞K5:往日輝煌停滯不前
起亞K5剛上市時,深受消費者喜愛,如今沒落到無人問津,確實令人唏噓。其主要原因還是國產自主品牌的迅速發展,無論是質量、售價又或油耗,都讓曾經的性價比之王起亞驀然失色。
K5自身也有些“不倫不類”,年輕人看著不夠運動,中年人用又不夠穩重。此前還有不少車主反饋,該車質量有些擔心,畢竟輪轂斷裂問題也有不少案例,銷量慘淡也是意料之中。
窮則思變,起亞不久前上市了一款中期改款車起亞K5pro,希望通過一款改款車扭轉人們對起亞的負面印象。算盤打得不錯,但是起售價格在16.48萬左右,雖然不離譜,但是跟自主車一比起來還是有點偏高。可能起亞K5想重返高峰的希望又要被這價格撲滅了……
索納塔8:沒有最頹只有更頹
而同屬于韓系車的索納塔,真是生生把自己玩“死”了。上市初期索納塔就因其顛覆性外觀受到市場關注,價格親民又保值,銷量一直遙遙領先。或許正是由于索納塔八的成功,讓現代汽車沖昏了頭腦,索納塔九推出后,價格居然上漲了,與競品相比,直接失去了競爭力。
隨著德系日系廠商的價格下探,自主品牌的崛起,都讓索納塔心有余而力不足。最近一年來,索納塔月度巔峰銷量也只有區區1200輛,今年1月份,已經不到200輛,目前可謂是“屌絲三寶”里面混得最差的了。
邁銳寶:雙邁同臺完美逆襲
作為“屌絲三寶”唯一堅挺的車型,邁銳寶在風云突變的汽車市場中站住了腳跟,成績也足夠亮眼。單就品牌實力上說,通用雪佛蘭確實比起亞和現代強不少,而且外觀和配置也相當有競爭力。但想要“屌絲”逆襲,穩住市場的同時,還要敢于求變,創新突破。
去年年底,雪佛蘭新款邁銳寶XL正式上市。顧名思義,這款車是大號的邁銳寶,當然,XL的真實含義是Cross Limit,意欲突破極限。新款邁銳寶XL首次搭載由2.0T智能變缸渦輪增壓發動機與9速HYDRA-MATIC手自一體變速箱組成的高效動力組合,強強組合,被譽為男人的終極動力夢想。
雙邁哥倆高低搭配,全面進攻B-以及B級市場,也為消費者提供了更豐富的選擇。
隨著汽車廠商的不斷推陳出新,德系與日系的B級車產品近幾年也是各種大變臉,外觀越來越符合年輕人審美。并且價格在經過普遍下探后已經非常誘人,主打價格戰的“屌絲”道路已經到了盡頭。唯有創新求變,逐鹿細分領域,才是轉變之道。全新邁銳寶XL的到來,無疑是一場教科書般的逆襲,動力總成及配置的硬提升,在加上始終不變的性價比,讓人沒法不動心,未來大有作為。

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