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  當今的世界機遇與挑戰并存,尤其是汽車世界。

  “未來的新能源汽車技術發展,將是一場綜合能效的競賽,新能源汽車將能夠跑得更遠,也將會更安全”。埃克森美孚(中國)投資有限公司總經理兼董事曾紅衛在2019世界新能源汽車大會埃克森美孚專題演講表示。

埃克斯美孚以創新助力中國新能源汽車領跑全球

  曾紅衛的語氣前所未有地堅定與自信,埃克森美孚在中國全球首發適用于新能源汽車的Mobil美孚EV?產品系列,這也是埃克森美孚近些年來最重要的布局之一,中國汽車產業已成為全球市場的風向標。

  中國繼續領跑汽車大國

  1956年,中國第一輛解放牌卡車在一汽下線,對于當時工業水平落后的中國來說,這是一次汽車產業的“解放”,標志著中國汽車產業從無到有并高速發展63年的輝煌歷程。如今,中國已連續十年成為世界第一汽車制造大國。公安部交管局數據顯示:截至2019年6月,全國機動車保有量達3.4億輛,其中汽車2.5億輛,其中全國新能源汽車保有量達344萬輛。

埃克斯美孚以創新助力中國新能源汽車領跑全球

  7月2日,2019世界新能源汽車大會在海南博鰲開幕,受到了黨中央的高度重視,大會級別之高、影響之廣泛、意義之深刻,已經遠超世界上同類型的盛會。來自10多個國家和地區的政府部門及國際組織機構,100多家新能源整車及相關企業代表以及國內外各界嘉賓共1500余人齊聚博鰲。

  在大會開幕式上,全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼表示:我國新能源汽車預計2020年實現年產銷規模200萬輛、累計產銷量超過500萬輛的目標。

  新能源汽車的產業規劃、產業調整,以發改委牽頭,全部是按照《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012―2020年)》的節奏在進行。本次大會上,工信部啟動了《新能源汽車產業發展規劃(2021―2035年)》編制工作。《規劃》將加強汽車與能源、交通、信息通信等相關產業融合發展的研究,明確內燃機汽車與新能源汽車協同發展路徑。

  中國的新能源汽車毫無疑問將會繼續引領全球的電動化進程。

  2019世界新能源汽車大會帶來的全新機遇

  在短短的三天內,以“新時代 新變革 新產業”為主題,國內外學術權威、產業領袖一同探討未來新能源汽車技術發展趨勢和產業轉型戰略。

  汽車產業是新技術應用最廣泛、最深入的工業領域,百年汽車史也是百年科技和工業創新發展史的一個縮影。汽車產業也正面臨人類能源、環境、產業升級的全面挑戰,這是一個需要開放合作和交流的時代。

  在高水平開放合作層面,萬鋼表示,歡迎各方伙伴來到中國,公關圍繞技術、產品、品牌、資本等開展深度合作。在策略與建議方面他還強調推動高水平對外開放合作,鞏固提升國際科技合作能力。

  作為擁有先進流體與潤滑創新經驗的企業,埃克森美孚希望助力中國新能源汽車行業高速發展。

埃克斯美孚以創新助力中國新能源汽車領跑全球

  這家跨國能源行業巨頭,正在中國這片充滿生機的市場上規劃著綠色低碳交通出行藍圖。全球汽車產業正在轉型升級,汽車產業進入重構及重塑的重要時期,這將帶來全新的經濟增長點及汽車產業價值鏈延伸。

  全球化范圍的能源創新浪潮

  2019年,新能源汽車、共享出行以及無人駕駛技術的發展,似乎正在預演著一場新的顛覆式創新。十年前,在大部分人熟知的手機領域,蘋果掀起了一股顛覆式的創新浪潮,一度成為行業的領跑者和創新的代名詞,成為首個市值超萬億美元的公司。

  而今,新能源汽車的迅猛發展正在預示著新一輪全球化范圍的能源創新浪潮。

  根據埃克森美孚2018年發布的“能源展望報告”顯示,隨著人們生活水平的提高,對于出行方式的升級需求不斷提高。如何為消費者提供更安全、穩定、耐久的電動車專用能效解決方案,成為了針對新能源汽車產品開發的關鍵課題。

  報告闡述的重要趨勢將在未來全球能源版圖中發揮決定性作用。

預計到2030年,全球中產階級人口將增長80%,達到50億人。其中以中國和印度為代表的亞太地區國家是推動增長的主要動力,人均國內生產總值也有顯著增長。在這樣一個大增長背景下,使得對可靠能源的需求將史無前例高漲。 推測到2040年,全球的能源需求仍有可能增長近25%左右,其中45%將直接來自中國和印度兩個國家。與新能源汽車相關的是,預計因純電動汽車產生的額外電力需求預計將會促使整個電力需求增長15%。 預計到2040年,全球碳排放強度將降低45%。其中,因高能效的燃油車和電動汽車市場份額的提高,整體清潔汽車二氧化碳排放預計在2025-2040年間下降近40%。

  曾紅衛認為,如今全球都在追求更高效,更環保,更持續的發展,未來交通出行的藍圖,新能源汽車的蓬勃發展也已展現端倪。埃克森美孚在滿足日益增長的能源需求的同時,將投入大量資源以降低碳排放,應對氣候變化的危機。

  在新能源汽車發展趨勢上,曾紅衛指出影響因素主要有三個:

  第一,基礎設施建設。目前仍然處于比較有挑戰的階段,包括中國在內的一些國家和市場正在不斷加大投入。

  第二,電池新能源汽車創新技術。隨著創新技術的不斷進步,整車的成本尤其是電池成本將期待得到逐步降低。

  第三,電池相關的法律法規。各國政府特別是中國政府持續通過政策及其他手段扶持這個產業的發展。我們預計中國、美國、德國和印度將成為未來新能源汽車最大的市場。

  能源革新是產業發展的根本

  中國能夠成為新能源汽車最大的市場是有原因的,中國的經濟已經由高速增長階段轉向高質量發展的階段,汽車產業也進入到動力轉換、發展方式轉變的關鍵時代。從“十五”計劃開始,中國就確定了電池、電機和電控以及混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車的發展路線,建立了“三縱三橫”總體研發布局并不斷完善深化。

  目前,新能源、新材料以及以5G、人工智能等為代表的新一代信息通信技術的快速發展,正在加速汽車產業高度融合。加快發展新能源汽車是國際社會應對能源短缺、環境污染、氣侯變化挑戰的共同選擇。

  埃克森美孚為節能減碳和應對氣侯問題果斷作出新變化。

  從1911年標準石油公司的解體中埃克森美孚開始崛起,經歷了一百多年的蛻變,建立了一個全球范圍內的包括石油儲備、煉油廠和石化工廠產業集群的能源帝國,鞏固了其作為行業巨頭的關鍵地位。

  在能源需求增長的同時,中國能源結構也在持續改善。在去年國務院的報告中,2030年中國二氧化碳排放達到峰值。如何去合理滿足這種能源巨幅增長的需求,對能源企業來說是一個大挑戰。

  “通過提高能效來降低能源增長的速度,然后降低碳排放,這也是我們能源企業要做的一個責任,我們對中國充滿信心。”曾紅衛在專訪時解答了如何應對挑戰,同時她還表示,埃克森美孚一直立足于中國,而且是持著一個長久發展的立場。

  實際上,埃克森美孚在中國有著巨大的投資。自20世紀70年代以來,埃克森美孚見證了中國改革開放的巨大成功,不斷擴大在中國的業務,包括石油勘探、天然氣及燃料銷售、潤滑油銷售和服務、化工及發電。如今,埃克森美孚在中國的業務涵蓋從上游到下游以及化工所有的三大板塊,投入力度不斷加大。

  從上游產業來說,埃克森美孚與中國石油、中國石化都有長期的LNG液化天然氣的供應合同;2018年與廣東惠州簽訂液化天然氣的接收站;2019年與浙江能源集團簽訂長期的液化天然氣供應合同。

  從下游產業來說,早在2007年,埃克森美孚與福建省政府、中國石化和沙特阿美公司合作開發在福建省的第一個煉油、化工及成品油營銷全面一體化的中外合資項目。該項目是福建省“煉化一體化”項目的重要組成部分,也是福建石化支柱產業的重點項目,目標是適應中國對石油和石化產品快速增長的需求。

  從化工產業來說,埃克森美孚在中國銷售多種石化產品,其投資包括位于廣東省番禺的獨資增塑劑廠以及與上海成立的石油樹脂合資企業。說到大家都熟知的潤滑油,埃克森美孚在天津、太倉有兩間調配廠,成為全球潤滑油供應鏈的非常重要的一環。此外,在中國改革開放40周年之際,2018年9月埃克森美孚CEO伍德倫親自來到中國,商談100億美元獨資石化項目落戶廣東事宜。

  從技術研發來說,埃克森美孚在前瞻科技研發方向,更注重全球化布局。作為繼美國、歐洲之后的全球第三大研發中心,投資9000萬美元的上海研發中心,用來研發出適用于中國市場客戶需求的化工產品,成為全球的技術研發的網絡里面非常重要的一環。

  聚焦主業,并適度多元化。如此龐大的全方位投資的計劃,充分體現了埃克斯美孚對中國市場的信心以及長久發展的承諾。

  新產品為新能源汽車帶來曙光

  2019年是埃克森美孚進入中國市場128周年,可以說它在一定程度上見證了中國汽車產業的發展。去年中國汽車市場出現28年來首個負增長,但寒冬之際,我們還看到了另一番無比火熱的景象,中國新能源汽車銷量逆勢上漲,創出歷史新高。

  2018年,中國汽車工業協會數據顯示,我國共生產新能源汽車127.05萬輛,較去年上漲60%,銷量125.62萬輛,較去年上漲62%。今年1至5月,中國新能源汽車產銷完成47.98萬輛和46.45萬輛,比上年同期增長46%和41.51%。

  隨著新能源補貼過渡期的結束,2019年補貼規則正式開始實施。新能源汽車市場干預因素正在減少,合資及海外品牌將迎來同臺競爭的機會,雖然對于國內新能源生產企業而言可能會經歷短期陣痛,但長期來看有助于整個行業的發展。這對于目前的產業格局“馬太效應”加劇的趨勢來說,是一場自我進化、創新的大洗牌。

  新能源汽車產業鏈上中下游間聯系緊密,環環相扣。

  管理學里有一個概念叫能力陷阱,一個企業限制它發展的往往是它的優勢能力,當被優勢能力綁架無法對市場的變化做出及時有效的回應,就會面臨十分被動的局面。企業需要的不是速效救心丸,而是以內生增長和外延擴張為雙輪驅動的創新發展絕技。

  作為能源企業,美孚主動擁抱新發展理念,把提升綜合能效作為核心競爭力,努力引領行業轉型。曾紅衛認為:“埃克森美孚致力于研發先進材料與流體科技,憑借我們獨有的設備管理、分子研究和流體管理方法的技術與經驗,應對當下汽車行業的快速變革的同時,積極迎接未來技術的升級更新。”

  在擴大開放方面,一要深化原有合作并拓展新業務模式。

  如今,在中國全球首發的Mobil美孚EV?產品系列將進一步引領行業的發展。基于數十年先進的流體技術研發,該產品在提升續航里程、延長部件使用壽命的同時,增加安全性,優化能效管理。

埃克斯美孚以創新助力中國新能源汽車領跑全球 Mobil美孚EV?傳動液101多功能合成齒輪箱油:產品采用了專屬配方,即使在電動汽車動力傳動系統中的高熱應力環境下,也能提供出色的防腐蝕和熱/氧化穩定性,同時兼具潤滑保護、電氣兼容性和熱管理性能,保持系統清潔度,確保電動汽車部件在整個預期生命周期內的可靠性; Mobil美孚EV?冷卻傳動液101高性能合成潤滑油:產品適用于電動車傳動系統應用,具備潤滑性能和傳熱能力。其出色的黏度穩定性,在廣泛的溫度范圍內,能大限度地提高效率,從而大限度幫助延長電池續航時間; 此外,Mobil美孚EV?產品系列還將提供熱管理流體解決方案和潤滑脂產品。

  曾紅衛表示:“中國市場新能源汽車發展呈現升級且分層的格局,體現了巨大的市場需求和機遇。這正是埃克森美孚選擇在中國市場全球首推Mobil美孚EV?產品系列的原因。”

埃克斯美孚以創新助力中國新能源汽車領跑全球

  曾紅衛見證并推動了埃克森美孚從無到有、由小變大,助力中國市場高速發展。然而這一切才只是開始,擅打硬仗的曾紅衛在2018年更換了身份,再次接到一個重要任務:她被調任中國區總經理兼董事,進入了一個全新的戰場。

  2019年7月,在2019世界新能源汽車大會,埃克斯美孚迎來了一個高光時刻。曾紅衛給予Mobil美孚EV?產品系列極大的肯定,有信心其會成為行業標桿,就像曾經的美孚1號?那樣具有傳奇、轉折意義。

  大象起舞正當時

  2019年4月,國務院副總理韓正在中南海會見美國埃克森美孚公司董事長兼首席執行官伍德倫。雙方就繼續加強同中方的合作,加快推動在華項目建設展開討論。伍德倫表示深受鼓舞、增強了信心。埃克森美孚將繼續加強同中方的合作,加快推動在華項目建設。

  大象轉身并非易事,但一旦轉對了道路便所向無敵。所以,本次大會海南省副省長王路會見曾紅衛的意義尤為重要,埃克森美孚表示非常欽佩海南省公平友善的營商環境,目前有許多戰略項目正在評估。

  謀篇全局、布局全產業鏈談何容易,而美孚正在踐行。

  融入產業生態,做新產業推動者

  毫無疑問,曾紅衛是埃克森美孚加速中國市場布局的領路人。

  從1995年加入埃克森美孚開始,24年來曾紅衛積累了極其深厚的亞太市場工作經驗。肯取勢者可為人先,能謀勢者必有所成。她佇立潮頭,整合國內外資源謀劃長遠;她緊握機遇,力促低碳轉型刻不容緩;她運籌帷幄,引領能源航母開啟嶄新航程。

  我們正在迎來一個全新的大時代,交織著人類技術的又一次重大變革。

  在過去的20年里,雖然有多家公司曾登頂全球市值最高的寶座,但以道瓊斯指數年終數據計算,榜首只留下過四家企業的名字:微軟、通用電氣、埃克森美孚和蘋果。大型企業的轉型從來都不是件易事,容易陷入固步自封或激進沖動的極端。

  從18世紀開始,人類歷史大約經歷五次重大技術革命。世界的每一次技術變革,帶來的都是全新的美好生活。埃克森美孚以革新產品為基礎,與合作伙伴共同推進中國新能源汽車行業的創新和發展,引導著人們駛向更美好的生活軌道。

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